6月30日，一架SPRING JAPAN航班从上海飞往东京途中突发增压系统异常，客机在万米高空紧急下降约7000米，备降关西机场。机上191名乘客和机组成员经历了生死12分钟。有乘客写下遗书，留下银行密码；怀胎28周的孕妇呼吸急促，紧张得说不清话；机舱后部传来隐隐的哭声。
日本国土交通省大阪航空局确认，机上191名乘客及机组人员均未受伤。具体事故原因正在调查。
6月30日17时49分，IJ004航班从上海浦东国际机场起飞，原定于21时47分抵达日本东京成田国际机场。飞行一个多小时后，客机出现异常。乘客武女士回忆，她刚接到“欢迎进入日本”的短信提醒，客机突然晃动了几秒。几乎在同一时间，机长进行了简短的广播，顶部的氧气面罩弹出。据懂日文的乘客翻译，机长怀疑客舱增压系统出现问题。
武女士看到空乘人员愣了一下，随即跑回自己的位置，神色惊慌。“快点戴好氧气罩，系好安全带！”空姐大声急促地重复了多次指令。多位乘客表示，最开始并不知道事情的严重性，动作也很迟钝，“我以为是航空演练，直到听到空姐声音颤抖、略带哭腔，才开始紧张。”由于很多乘客并无戴氧气面罩的经历，扯了很多次才扯断安全绳戴上。
整个吸氧过程持续约12分钟。飞行APP显示，在此期间，飞机从1.1万米的高空快速下降至3200米左右。武女士形容前半段有失重感，“像在坐跳楼机”。她身旁坐着怀孕28周的孕妇，紧张得说不清话，呼吸非常急促。机舱后部还传来隐隐的哭声，武女士形容“听起来很绝望哀伤”。
后半段的迫降，机舱异常安静，只剩吸氧声。在极度恐惧下，武女士想借用国际漫游包给丈夫发微信，却发现无法联网，只能在手机备忘录写下遗书。“万一我们走了，你要帮我照顾好我妈。你也要好好的。”她敲下5行，留下所有的保险、银行卡密码。“写完了都想哭，死都不知道怎么死的。”吴女士至今回想起来，仍心有余悸。
乘客张先生也想过写遗书。降落期间，舱内灯光逐渐昏暗，温度开始升高，但飞机还算平稳。张先生感到明显的耳胀，此外无异样体感。低头看表，心率跳到103，略高。他本想为女友和母亲留下文字，但看着仍在运作的发动机又觉得问题不大，就此作罢。
15分钟后，空乘人员宣布危险解除，可以摘下氧气面罩。劫后余生，很多乘客鼓起了掌。“吉人自有天相”，下机后武女士收到丈夫发来的信息。
据日本国土交通省大阪航空局确认，机上191名乘客及机组人员均未受伤或出现身体不适。具体事故原因正在调查中。
资深机长陈建国介绍，民航客机通常在高度9000至12000米巡航，此时外界空气稀薄、温度极低，飞机必须通过增压系统提高座舱内空气密度和温度，以保障乘客正常呼吸和舒适度。如果增压系统出现故障，机舱氧气含量会迅速下降，乘客可能在数分钟内因缺氧失去意识。因此一旦发生座舱失压，氧气面罩会自动脱落供氧，机组必须在氧气瓶有效供氧的15—20分钟内，将飞机紧急下降到可呼吸的安全高度（通常为3000米左右）。
本次事件中，机组在约10分钟内完成紧急下降，属于标准的应急操作程序。从雷达图看，飞机最大下降率达到了1400米每分钟，在应急下降过程中属于正常下降率。
飞机备降后，乘客们开始了漫长的等待。先是因机组成员检查客机，所有人在机上停留一个多小时。在确认飞机难以继续行程后，乘客们下机，等待行李超过2小时，期间只能站着。武女士强调，其中还包括一名孕妇，无绿色通道或轮椅协助。
“全程无工作人员安抚或道歉，也不提供水食。”张先生抱怨道。直至凌晨12点多，乘客们才坐上前往酒店的大巴，办完入住已是凌晨3点。
多名乘客对日航的声明提出异议。对于公告中“尚未收到乘客出现身体不适的报告”，武女士表示，事发后并无人对乘客进行身体检查，自己和许多乘客的耳朵仍剧烈疼痛，计划归国后自费进行听力检测。
关于经济赔偿，机组人员曾承诺给予前往最终目的地的交通补助费用，额度为15000日元。但据武女士反映，航司并未说明赔偿渠道，也无人收到赔偿。且乘客们还面临其他经济损失，如无法退费的民宿，作废的景点门票。与武女士同行的两个伙伴受到惊吓后，选择终止行程，直接回国。
乘客们尝试通过多种渠道了解后续处理方案，包括联系航空公司客服、大阪领事馆等，但均表示沟通效果有限。
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