合并东风纳米和东风奕派、变革组织机制，在实施乘用车新能源“跃迁行动”两年后，东风公司再次对旗下乘用车板块“动刀”。
8月1日，刚刚成立一个多月的东风奕派汽车科技公司（下称“奕派科技”）在武汉召开战略发布会，宣布了“未来之翼”战略计划，即通过技术、产品、品牌、海外四大战略支柱，助力奕派科技快速发展。
两年前，东风公司曾对旗下乘用车业务进行过一次整合，包括商品企划、研发、营销、生产等各个环节，并在已有风神品牌的基础上，推出了东风纳米和东风奕派两个新品牌。仅仅过去两年时间，东风公司对乘用车业务“再整合”，此次整合与两年前有何不同？
核心变化
在奕派科技此次战略发布会中，品牌向的变动是最明显的。奕派科技总经理汪俊君将其总结为“奕派向上、风神向新”：奕派向上是指将东风纳米融入东风奕派，实现品牌聚力，并携手华为开发高端智能产品系列，进军中高端市场；风神向新是指将东风风神打造为“智慧家享汽车品牌”，以拥抱“智享生活新家庭”的全新定位。
对于“携手华为开发高端智能产品系列”，奕派科技进一步解释称，未来东风奕派品牌将推出主流科技和智能精品两大产品系列，其中智能精品系列是由奕派科技与华为联手打造的产品系列，双方将进行从产品开发、营销、到生态的深度合作，新一代的乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5等技术，都将应用于奕派科技和华为的合作产品中，并不断升级迭代。智能精品系列的首款车型，将定位为高端智能全尺寸SUV，于2026年正式上市。另外，主流科技系列面向主流年轻用户，以智能和品质为突破点，打造精品智慧座驾。
实际上，早在今年1月，东风奕派就与华为签署智能汽车战略合作协议。双方宣布将基于各自领域优势，在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域进一步深化合作，联手打造一系列中高端智能化车型产品。
“这个项目最大的特点是‘四个联合’：联合定义、联合开发、联合共创、联合营销。我们的团队与华为的团队深度融合，甚至共同办公，真正实现了从研发到市场的全链条协作。”汪俊君在接受包括经济观察报在内的媒体采访时表示。
东风公司与华为在发布会上并没有对双方的合作模式下明确的定义，但从汪俊君的表态可以看出，双方的合作将非常深入，甚至接近华为与赛力斯、奇瑞等车企联合打造问界、智界的合作程度。
“相比其他车企与华为的合作，我认为东风与华为的合作有几个显著特点：首先是在能力赋能方面更为深入，其次是我们建立了相互挑战、共同进步的工作机制。最重要的是，我们始终围绕用户利益这个共同目标，形成了更紧密的战略协同。这种合作模式代表着东风与华为在汽车智能化领域的新探索，也标志着双方合作关系的又一次重要升级。”东风汽车集团股份有限公司产品企划与项目管理部副总经理张雁军表示。
另外，东风纳米的品牌变动也值得关注。东风纳米品牌发布于2023年8月，定位“国民纯电专业品牌”，主要目标是小型纯电细分市场。
目前，东风纳米旗下共有纳米01和纳米06两款产品。今年上半年，东风纳米累计销售约2.80万辆。其中，主销纳米01累计销量为2.23万辆，同比下降40.3%。
在东风公司给出的定位上，东风纳米与东风奕派均面向主流电动化市场，因此二者原本在市场竞争上就有所重叠。在行业内卷严重，车企都在通过合并品牌进行降本增效的当下，将定位相近的东风纳米融入东风奕派中不失为一个好的选择。
产品方面，奕派科技表示，到2028年产品矩阵将达到20款，其中东风风神聚焦A、B级核心市场，2028年在售车型将达10款。
有何不同
相比于两年前的那次大调整，品牌上的整合只是表面上的动作。在更深层次，东风公司仍在围绕效率提升和资源整合做文章。
在2023年的整合中，一体化管理东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌的商企、营销、制造是核心。
此后，东风公司又相继对研发、商用车、零部件等领域作出系列调整，构建了新能源“4+2”（4个自主业务单元+2家合资公司）布局、“1+n”（研发总院+各事业单元研发力量）研发体系。对于乘用车、商用车两大整车业务与零部件业务，东风公司的策略是集中资源，一体化运营管理；对于研发，东风公司的调整方向是整合研发体系和资源，提升研发效能。
2024年底，东风公司又宣布其总部定位由战略管控向“运营+统筹”转型，调整队形，对自主乘用车业务实施运营。
如今，成立奕派科技、合并东风纳米与东风奕派，即是东风公司总部下场的结果。这一次，东风公司对自主乘用车业务的整合将更加彻底。
在回答媒体提问“新公司成立以后到底解决了哪些问题”时，汪俊君表示：“我认为这次改革解决了最关键的效率问题。过去我们的研产供销服体系分散在不同公司，这种架构本身就会带来信息传递的偏差和决策效率的低下。现在通过组织整合，我们实现了全价值链的闭环管理，这是一个质的飞跃。”
汪俊君提出，以前跨公司协调需要层层审批，现在研产供销服都在一个体系内，遇到问题随时可以拉通会议快速决策。另外，过去资源分散在各个品牌，每个项目都难以获得足够投入。现在整合后，奕派科技可以在重点产品和关键战役上实现饱和式投入。只有真正聚焦才能打造精品、实现爆款。如果还是各自为战的状态，很难形成市场突破。
另外，东风公司在集团层面还进行了权力下放。此前，东风乘用车各品牌的决策都需要上报集团总部审批，流程较长。新公司成立后，集团给予了充分的授权，包括产品决策、商务政策制定、服务方案等多项权限都下放到公司层面。这样的调整，让相关业务能够在本级形成闭环，提升了决策效率。
然而，在两年前的那次整合中，东风公司同样提出了实现“资源整合 力出一孔”，真正做到资源一体化、责任一体化、职能一体化，压缩管理层级，提升决策效率，发挥协同效应等目标。这一次，奕派科技能否更加深入地实现东风自主乘用车业务的效率提升和资源整合，真正实现在主流市场的破局，将直接影响到未来东风公司在国内汽车行业的地位高下。
（作者 王帅国）
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王帅国
汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业发展，报道产业转型、车企动向等，对造车新势力、国内品牌关注较多，擅长现场采访等报道。
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