6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞就“常压油箱”和“车圈恒大”争议进行了回应。他表示，比亚迪的常压油箱方案符合法规要求，并已全部切换为高压油箱方案。比亚迪还指出，河北某车企存在恶意举报行为，但经调查确认没有问题。
近期，比亚迪因个别同行推波助澜而陷入舆论风波。关于“常压油箱”问题，李云飞解释称，中国PHEV技术及标准走在世界前列，这得益于早期多家中国汽车品牌的持续投入和技术探索。比亚迪在2021-2023年间采用的常压油箱方案符合法规要求。对于长期纯电行驶的PHEV车型，每隔一周左右启动发动机运转3到5分钟，可以燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。由于部分客户反馈发动机定期启动体验不佳，比亚迪随后全部切换为高压油箱方案。
此外，据透露，浙江某头部车企在2018-2023年期间，多款PHEV车型也采用了常压油箱方案。比亚迪相信该车企也有自己的解决方案，并且符合环保及法规要求。
关于“车圈恒大”的话题，李云飞表示，河北某车企自去年下半年以来，持续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过详细调查后，确认比亚迪没有问题。
比亚迪欢迎同行之间的相互监督，但对于恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，将保留追究法律责任的权利。
在6月6日的2025中国重庆汽车论坛上，李云飞提出了四点倡议：一是为消费者负责，拒绝夸大式宣传；二是以量产为准，拒绝透支式营销；三是比技术、拼产品，抵制阴阳、反对拉踩；四是打击造谣等。
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